265亿!棠溪火车站今年开工,这些地方要拆迁了

2018-02-06 09:31  来源:广东电视台房产频道  作者:  我说两句(加入讨论)

近日,在广州市发改委发布的《关于印发广州市2018年重点项目计划的通知》中,广州站改造配套新建白云(棠溪)站工程(俗称:棠溪火车站)明确建设年限为:2018-2021年,总投资:265.6亿!

265亿!棠溪火车站今年开工,这些地方要拆迁了

其中,2018年具体工作内容为:征地拆迁、土建施工计划投资额为21亿。

也就是说,3年后棠溪火车站基本建成!

而棠溪的村民们,最关心可能的是“棠溪火车站改造是否会拆迁?”

规划显示,将拆除三元里大道北侧的广百职工房改房在项目地块内安置;拆除棠溪村一酒店物业与部分村住宅,在地块内安置。

据悉,南临三元里大道,东临白云新城,西临棠溪村的广百地块(旧仓库用地)将调整为二类居住用地、商住综合用地、中小学用地。

值得注意的是,棠溪火车站被规划为未来“广州第二火车站”,将在广州火车站改造期间,承担起普铁运输的任务,届时,广州火车站的普速车将整体外迁至棠溪站。

有专家指出,棠溪站未来是广州第二火车站,规划设计日均7万人的发送量,与现在广州火车站差不多。

规划建设对周边意义重大

新棠溪站称为交通枢纽,除了该线是广州首条无人驾驶列车12号线的沿线站点之外,该工程还包括国铁工程、城际站场、综合交通枢纽配套场站工程、配套规划管线工程、周边市政配套道路工程等。

市政配套道路包括白云二线线路东起棠新路,西至广清高速连接线;棠槎路东起机场高速,西至槎神大道,规划设置立交与机场高速互通;铁路东路南端顺接同德围南北高架地面道路,向北接入石槎路北延线。

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地铁12号线站点布局示意图

棠溪村以微改造为主

规划中同时透露,地块北侧棠溪工业区未来以微改造为原则,改造升级为2.5产业,采用弹性容积率控制为2.0-3.5。

此外,棠溪村居住用地按照微改造的原则进行保留整治,容积率按照现状建设强度的1.1-1.2倍控制。周边城市建成区按照现状建设情况修正,其中现行控规东侧社会停车场用地按现状修正为二类居住用地,项目地块商住用地内配建社会公共停车场。

此外,地块内还新规划一所48班的九年一贯制学校,建筑面积1.76万平方米。

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改造地块规划效果图

周边5条主干道将升级改造

规划提出,将构建“外联内畅”的道路交通体系,外部衔接白云棠溪站进出站道路,内部加密支路并提高可实施性。

● 德康路、棠槎路、白云二线、铁路东线、石槎路等5条主干道的规划建设与升级改造已纳入棠溪站周边道路建设计划,解决区域交通疏解问题,周边区域交通环境将大幅提升。

● 将结合新增公交场站,开行沿三元里大道、德康路公交线路,重点加强与岗贝站(距离项目地块0.8公里)与新市墟站(距离项目地块1.4公里)的地铁接驳,提高公共交通分担率。

● 规划跨三元里大道人行天桥,天桥北端连接二层商业,与商业地块同步建设,优化地区慢行交通环境。

地块内部交通方面,规划新增3条南北向支路,其中1条为现状道路(祥岗外街),另外2条为棠溪工业区内部道路延伸至项目地块,沿项目地块权属边界规划1条环形支路。

规划还提出,进一步收储规划范围外的广百货运铁路专用线,近期实施双向二车道,远期控制双向四车道。规划新增独立用地公交场站2处,共4253平米;规划社会停车场2处,其中独立用地4872平米,商业兼容50个泊位。

对此,有规委会委员提出,广百货运铁路专用线仍有600米未拆除,能否参考纽约高线公园、厦门铁路文化公园等设计,沿着该地块到棠溪站的铁路线呈现一个相对靓丽的公共空间。

棠溪站历史

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棠溪站前身为西联火车站,始建于民国5年(1916年),为粤汉铁路的车站。民国26年,又成为粤汉铁路与广九铁路的联轨站,改称广州北火车站。

中华人民共和国成立后,多次扩建广州北站,成为广州铁路枢纽内主要的编组站。

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1989年2月原广州北站恢复原名棠溪火车站,定为二等站货运站,不办理客运营业。

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