2019年继续开挂
按照建设进度安排
21号线员村到镇龙西段、8号线北延段
都预计在今年开通试运营
届时沿线居民的出行将更加便捷
今年又有两条新线将开通试运营
21号线员村到镇龙西段
21号线于上月月底开通了增城广场至镇龙西段，剩下的员村到镇龙西段，
截至2018年12月底，土建工程累计完成87%，全段12座车站主体结构已封顶并进行机电施工，12个区间中，11个已贯通，9个区间进行机电系统施工，1个进行土建施工；水西停车场已基本完工。
根据《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》，该线路将争取2019年开通试运营。
8号线北延段
8号线北延段是目前在建线路中唯一完成年度目标的新线，截至2018年12月底，全线土建工程累计完成70%，白云湖车辆段累计完成91%。
近日，八号线北延段同德围至上步区间左线隧道的盾构机顺利穿越北环高速桥涵，至此，该区间左右线隧道均安全顺利下穿北环高速桥涵。
全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，另有12座车站已封顶，2座进行土建施工；15座车站中，文化公园站已与六号线同步建成，12座主体结构封顶，2座进行土建施工；15个区间中，6个双线贯通，9个进行土建施工，共有16台盾构机进行掘进。
而此前广州地铁相关负责人接受媒体采访回应：该线路预计2019年开通试运营。该线路将肩负着为同德围“解围”的重任。据广州地铁预测，线路开通初期日均客流量即可达96万人次，近期达133万人次，远期165万人次。
8号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1公里，均为地下线。全线新建13座车站，其中换乘站4座：将在陈家祠站与一号线换乘，在彩虹桥站与日后的十一号线和十三号线二期换乘，在西村站与五号线换乘，在聚龙站与日后的十二号线换乘。
8号线北延段主要经过荔湾区的西村和彩虹桥、白云区的白云湖和同德围，串接荔湾、白云两大组团，对缓解同德围地区交通压力，支持白云湖地区的发展具有重要意义。
广州13条在建地铁最新进度
2019年广州地铁将进入最繁忙的一年
13条（段）新线同时建设
哪条新线会最先开通呢
让我们先看看各线路的最新进展
|数据来源：广州地铁
7号线西延段：28%
线路全长：13.45公里
最高运行时速：80公里/小时
截至2018年12月底，土建工程累计完成28%，1座车站主体结构封顶，6座车站进行土建施工，1座车站进行前期准备；8个区间中，2个区间进行土建施工，6个进行施工前准备。
7号线西延段线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里），共设8座车站。而7号线西延顺德段（广州南站——美的大道站）已于去年全面开工，该线路从广州南站西延至顺德的美的大道站，预计将于2020年建成通车，建成后，从广州南站出发的街坊，搭七号线20分钟左右就能到达。
11号线：11%
线路全长：44.2公里
最高运行时速：80公里/小时
截至2018年12月底，全线土建工程累计完成11%，24座车站进行土建施工，其余进行前期准备；7个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
11号线全长43.2千米，共设32座车站，其中21座为换乘站，是广州地铁的第一条环线。线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区,全线预计于2022年年底开通试运营。
18号线：14%
线路全长：61.3公里
最高运行时速：160公里/小时
截至2018年12月底，全线土建工程累计完成14%；8座车站进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，4个进行土建施工，其余进行前期准备。
18号线起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲、珠江新城，止于广州东站枢纽。线路快速连接南沙新区及广州东站，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，线路全长62.7公里。全线设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙站。
18号线定位为南北快线，实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时连接市中心城区线网，补充南北轴向向客流发展走廊，并增强广州东站的综合交通枢纽功能，是国内首批可以实现地铁服务水平的全地下市域快线之一。未来，广州地铁18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区。
22号线：13%
线路全长：30.8公里
最高运行时速：160公里/小时
截至2018年12月底，全线土建工程累计完成13%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
22号线定位为广州南站快线， 沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙地区、番禺区的番禺广场、广州南站一带地区和荔湾区的白鹅潭地区，实现了南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。
广州市城市轨道交通二十二号线起于南沙区万顷沙枢纽，经番禺广场、祈福新村、广州南站商务区、西塱，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长67.4公里。线路首通段共设8座车站，起于番禺广场站，止于白鹅潭站。
13号线二期：5座车站开工
线路全长：33.5公里
最高运行时速：100公里/小时
截至2018年12月底，5座车站实现开工，其余进行前期准备。23个区间中，2个区间开始土建施工，其余21个进行前期准备。
13号线二期工程线路全长约 33.8 公里，共设置 23座车站：朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村。
其中换乘站9座：分别为槎头站与十二号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与八、十一号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与十二号线换乘，冼村站与十八号线换乘，马场站十九号线换乘，天河公园站与十一、二十一号线换乘，车陂站与四号线换乘。预计2022年底建成试运营。
5号线东延段
线路全长：9.8公里
最高运行时速：90公里/小时
截至2018年12月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
5号线东延段（文冲—黄埔客运港）全长9.76公里，全部为地下线。线路西起五号线文冲站，途经双岗、黄埔东路、开发大道，共设车站6座（不含文冲），西往东依次为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。建设工期拟安排在2018-2022年。
7号线二期
线路全长：21.9公里
最高运行时速：80公里/小时
截至2018年12月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
7号线二期共设置11座车站，分别为深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北。
其中换乘站7座，分别为深井站(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲站(与8号线)、裕丰围站(与13号线)、大沙东站(与5号线)、姬堂站(与19号线)、萝岗站(与6号线)，水西站(与21号线)。
7号线二期由大学城南至水西北，途经番禺、黄埔和广州开发区。未来，7号线西起顺德，东至萝岗，成为又一条广佛城际地铁。
3号线东延段
线路全长：9.55公里
最高运行速度：120公里/小时
截至2018年12月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
3号线东延段起于3号线的番禺广场站，终于4号线的海傍站，共设4座车站，分别是：番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名），其中海傍站与四号线换乘。
该线路是继7号线后第二条打通3、4号线的地铁，它着重解决了亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。
10号线
线路全长：19.15公里
最高运行时速：80公里/小时
截至2018年12月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
10号线预计2023年开通运营，将贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区，主要途径天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙广州国际医药港、广钢新城等重点区域，是打开中心城区对接的快速通道，实现四区一线生活圈，是一条名副其实的中心城区轨道交通“加密线”。
12号线
线路全长：37.6公里
最高运行时速：90公里/小时
截至2018年12月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
12号线（浔峰岗站～大学城南站）是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区，其中包括有二沙岛，和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集，出行难的地方。
12号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行，优化线网换乘条件，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
14号线二期
线路全长：11.9公里
最高运行时速：120公里/小时
截至2018年12月底，线路正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
14号线二期工程呈南北走向，全线共设8座车站——广州火车站、乐嘉路站、岗贝站、新市墟站、马务站、创意园站、鹤南站、彭边站。其中换乘站2座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘）、新市墟站（与十二号线换乘）。
二期工程预计2018年底开工建设，2022年建成试运营。
来源：广州参考（gzcankao）、部分资料据广州地铁、广州房产
广州日报·广州参考编辑 王菁
