四大条件让南沙成为湾区下一个国际CBD

2020-07-09 17:28  来源:  作者:妈网房产  我说两句(加入讨论)

一流的湾区,需要一流的CBD。

从广州天河,到深圳前海,未来,哪里最有可能成为大湾区下一个国际CBD?

城市CBD(Central Business District的缩写),即“中央商务区”,它是一个城市、一个区域乃至一个国家的经济发展中枢,也是一个城市的文化、科技中心以及高端人才聚集地。

比如深圳的深圳湾CBD、龙岗CBD,广州的第二CBD(金融城+鱼珠)、南沙CBD,东莞的南城国际商务区,中山的翠亨新区等。

以往的城市建设经验告诉我们,并不是每一个新区都能建成CBD,很多新规划的CBD,不是华而无实,就是搞成了房地产开发,长时间登不上一个地区的中央舞台。

对于广州而言,要在粤港澳大湾区竞合中站稳C位,把南沙这个面向世界的门户,打造成国际一流的CBD,也是广州下一个五年深度发展的着力点。

对于南沙而言,其也具备成为国际一流CBD的条件。

条件1:区位优势,大湾区几何中心

南沙是大湾区几何中心。

对于广州而言,南沙是新区,是城市副中心,是卫星城。但对于粤港澳大湾区而言,南沙是中心门户,是正在崛起的城市CBD。

从通勤半径来看,南沙30公里范围内,聚集了宝安机场与南沙商务机场两大机场,以及南沙港、南沙客运港、南沙邮轮母港三个定位不同的港口。

在这个范围内,更是拥有庆盛站、南沙站、广州南站、中山北站、中山站、洪梅站、虎门站等高铁站点。

如果再把通勤半径扩大到60公里,我们会发现,广州东站、广州火车站、珠海站,白云机场、珠海机场,以及香港、澳门的所有机场和港口,都会被纳入进来。以南沙为起点,1小时车程几乎可以通达大湾区所有城市。

正是因为这种天然的地理优势,使南沙这个曾经的滩涂之地,在短短几年时间内,一跃成为如今的大湾区国家战略中心平台之一。

2005年,南沙获批独立行政区;

2012年,南沙新区获批国家级新区;

2014年,南沙成为广东省自贸区片区;

2018年,南沙被定位为广州城市副中心;

2019年,南沙成为粤港澳全面合作示范区……

在区位上,南沙几乎秒杀上面提到的所有新建CBD,且其与深圳前海仅一江之隔,南沙是广州最接近深圳的行政区,也是广州唯一的“临深片区”!

条件2:交通优越,30分钟畅达广深,错过前海请不要再错过南沙!

说到南沙的交通优势,我们先来看两条最新消息。

6月28日,广州南沙至中山高速公路(简称南中高速)正式开工。据介绍,南中高速项目是深中通道的延伸,全长32.4公里,联通广州、深圳、中山三地,分为深中通道万顷沙支线、南沙至中山高速公路主线两部分,投资额超200亿元,计划2024年与深中通道同步建成,实现无缝连接。

同一日,广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航。在正常情况下,仅需30多分钟就可以从广州南沙客运港抵达深圳机场码头。这一航线的开通,将进一步完善全省水上公交网络,有效连结起珠江东西两岸城市群,构建全方位、立体化交通出行体系,为广深两地之间居民和旅客提供了便捷出行的新选择。

这两条消息一出,明眼人都可以看出来,从广州南沙到深圳将更快、出行的方式也将更多,未来南沙与深圳前海的联系将更加紧密!

客观地讲,南沙的确是广州唯一的“临深片区”。特别是,在“双区驱动”的战略下,广州全力支持深圳建设先行示范区,南沙就是最好的桥头堡。

不过需要指出的是,南沙区别于东莞、惠州等地的临深片区,南沙与前海是同等级别的存在,二者同为广东自贸区片区,拥有相同的政策红利,由于广深两市的发展空间大小不一,虽然深圳前海的发展速度一直比南沙快,但值得关注的是,近年来二者差距正在逐步缩小。广州正在举全市之力推动南沙自贸区建设,南沙的产业布局、人才聚集和交通规划都上了一大台阶。

在交通规划方面,以南沙的高铁站配置为例,仅南沙一个区便坐拥两个高铁站(庆盛站和南沙站)。

根据规划,南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场,车站规模为14台30条线。要知道,目前全亚洲最大的高铁站——广州南站也不过拥有28条到发线。也就是说,南沙站未来是一个可能超越广州南站的存在。

另一方面,18号线首期(万顷沙-冼村段),预计2021年6月开通运营,可实现直达珠江新城冼村站。加之,深中通道和南中高速预计2024年同步开通,届时,从南沙万顷沙出发,30分钟畅达广深中心城区。

高速、高铁、地铁、机场、国际邮轮母港、客运港等多维立体交通,正是南沙建设国际一流CBD的硬核条件!

条件3:产业优势,千亿产业集群+总部经济发力

一流的区位,一流的交通,加之一流的产业集群,南沙大发展时代已现。

从最近10年来看,南沙的GDP总值从2009年的405.23亿元,增长到2019年的1683.2亿元,直接激增4倍。

在增速方面,除开2018年是个位数(6.5%)增长外,其余年份均保持10%以上的增长速度。其中2019年,南沙地区生产总值超1683亿元,同比增长10.5%,是全广州市GDP唯一保持两位数以上增长的行政区。

数据来源:南沙统计局,制表:房地产导刊

经济高速增长的背后,是南沙产业集群的发力。目前,南沙已经形成国际一流CBD的产业基础,可比肩珠江新城和深圳前海。

南沙产业及人才政策红利不断,三大自贸区政策倾斜最多,推出1+1+10+N”产业政策,累计引进了172个世界500强企业投资项目:包括广汽丰田第四生产线、恒大纯电动汽车生产基地等,累计落地超12万家企业。其未来的发展对标广州天河CBD,多政策利好下,未来3-5年仍将加速发展。

南沙区“1+1+10”产业政策体系(部分)

1、对新引进及认定的总部型企业,给予最高2000万元的落户奖励。

2、对新引进的新型研发机构,给予最高1亿元的建设运行费。

3、对新落户的先进制造业企业,给予最高1200万元的落户奖励、最高2亿元固定资产投资补助。

4、对新引进的金融企业给予最高1800万元的落户奖励。

汽车产业是南沙首个千亿级产业。今年,南沙的重点建设的汽车产业项目包括:恒大智能汽车零部件项目;广汽丰田年产20万辆“新能源车”产能扩建项目(四线);日本电装车载系统生产基地项目等。

在总部经济方面,目前,南沙已经拥有一批总部经济重点项目,包括:中化集团蕉门河西区城市综合体(中化金茂南部滨水角);中交汇通中心项目;中金岭南国际贸易中心项目;星河发展大厦;欧昊集团总部大楼项目等。

金融产业方面,南沙今年重点推进越秀国际金融中心、国际风险投资中心、中铁隧道局新兴产业园项目。其中,中国风险投资研究院拟在明珠湾建设国际风险投资中心,项目总建筑面积15.61万平方米,计划引进不少于50家知名投资机构及5家产业金融总部。

条件4:留住人才,放宽购房条件+巨资投入教育产业

南沙要发展,人才必不可少。南沙在教育配套方面的投入,可是下了重本。

如今南沙不仅迎来了多个省级名校、国外顶级名校,还组建了多个教育集团。

 

截至目前,广州四大名校中,华附、执信、广雅等都已相继落户南沙,今年同步招生的外国语学校附属学校等5大名校基本覆盖南沙主要重点区域。

按照规划,今年南沙将提供114400个学位,满足“十三五”期间130万人口的学位需求,教育配套可谓走在前列。

 

在高等教育方面,港科大等高等院校正如火如荼地建设当中,将为南沙乃至大湾区培养一批又一批高素质人才。

同时,人口方面,2019年南沙的常住人口为79.6万人。但根据规划,未来5年,南沙区预测的常住人口规模约为230-270万人。这个数字什么概念?意味着今后几年,南沙区平均每年要新增30万以上的常住人口,才能达到这个目标。

为了抢人,南沙已经放宽了购房条件。目前,只要在南沙区工作、学习,并具备本科及以上学历或者中级以上专业技术资格,便可在南沙置业,成为新南沙人。

基因相似,南沙可能是五年后的“前海”

最近,南沙悄悄地迎来低调的深圳买家。为何近期深圳买家频频关注南沙?一个重要的原因是,他们曾经经历过前海的快速崛起,对标之下,发现南沙有很多与前海相似的基因。

一是因为南沙距离深圳有天然的地理优势,可以说南沙处于深圳的斜对岸,通过深中通道可以连接大空港、会展中心、前海,所以南沙未来跟深圳的连接会越来越紧密。

而深圳本身的金融属性很强,广州又把一部分的金融属性放在了南沙,所以两个地方会有连接性。深圳的产业转移原来主要是往东莞、惠州,一旦交通更为便利之后,往南沙转移的可能性也非常大。

南沙与前海规划基本在同一级别,均承载了三个国家级战略,而且发展过程很像,南沙起步时间比前海晚了5年左右,可以说是下一个“前海”。跟前海对比,前海房价10万+,但南沙现在就三万左右,如此大的价差,如何让深圳人不动心?

可以预见,随着交通、配套、产业等利好不断释放,2020年的南沙,才真正步入了发展的快车道。

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