已经开通14条地铁线路的广州，在2019年再投166亿元继续做强交通基建，计划四年内再开通13条地铁线路及一条有轨电车。
1月12日，国务院港澳办主任张晓明表示，粤港澳大湾区发展规划纲要已经形成，同时对大湾区4个中心城市（香港、澳门、广州、深圳）进行定位，广州为4城中唯一的国家中心城市，建设“综合交通枢纽”被重点强调。
作为大湾区的“综合交通枢纽”，广州不负重望。截止2018年12月，广州已开通14条地铁线路及一条有轨电车。
而《2019年广州政府工作报告》则明确提出“建设现代化交通基础设施”。广州2019年财政预算总支出1410.4亿元中，有166亿元用于投入交通基建发展，为投入资金力度最大的单项，占财政预算12%。对比2018年交通枢纽推进预算为156.16亿元，投资再增加了10个亿。
根据《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》，今年将全力推进8号线北延段、21号线员村-镇龙西开通；下一波地铁“开通潮”将于2022年到来，届时广州中心区大环线11号线将完工，增城、从化、黄埔、番禺、南沙通往天河、越秀等老城区将更加便利。
这意味着，如果进展一切顺利，在今起4年内，广州将再开通13条地铁线路及1条有轨电车，相当于在目前的基础上增加一倍。
除此以外，广州同时提出今年重点推进白云（棠溪）、新塘、金融城、镇龙、广州北站以及广州铁路集装箱中心站（江高）在内的6大枢纽建设。除知识城、新塘等传统“强交通”板块外，新兴板块如增城站枢纽（拟规划石滩）、南沙站枢纽（万顷沙）被“划重点”，且被定位为高规格的“一级枢纽”，这将刺激所在板块居住价值。
从区域分布看，花都、增城各有4个重要枢纽，其中花都主打“空港+北站”，空铁联运将更加成熟。增城主要负责大湾区“对接”功能，连接莞、深优势明显。此外如白云、南沙等发展热区各有3个重要枢纽。
除区域布局各有侧重外，重要枢纽以“五主三辅”方式进行合理分工，在建的白云站、南沙站将成为未来基建推进重点任务。
南都记者 邱永芬
