3月18日，穗莞深城际铁路右线轨道铺通，左线将于一周左右铺通实现全线轨通，这也为5月1日全线静态验收和7月1日展开联调联试打下基础，为9月30日通车的目标提供了保障。
可与3条城际线换乘
穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇，终点为深圳机场站，全长约76公里，全线共设15个车站(高架站10座，地下站5座)。作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，穗莞深城际铁路是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条。
穗莞深城际铁路设计时速为140到160公里，列车载客1200人，建成后将实现公交化运营，全程运行时间1小时，将与国家铁路、城市地铁无缝接驳，成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。
不仅如此，穗莞深城际铁路还将串联起更多粤港澳大湾区城市。远期，穗莞深城际将与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际等多条城际铁路联通。其中，穗莞深城际铁路东莞西站目前已经建设完毕，该站是铁路网的“十字换乘点”。未来往东可与已经建成通车的莞惠城际换乘前往惠州方向，往西可以与在建的佛莞城际换乘，前往广州南站和佛山方向。
穗莞深城际铁路的起点新塘站，将与正在建设的新白广城际铁路联通，可通往广州白云机场和广州北站。同时新塘站还与既有广深线建有联络线，可以前往广州东站、广州站方向。另外，穗莞深城际这条线路未来计划延长到深圳前海。
深圳段4个站已开始设备安装
穗莞深城际铁路深圳段有17公里。深圳机场站将成为粤港澳大湾区内联外通的一个交通集散地。据了解，穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工，正在进行站后的装修和机电安装。深圳机场站与机场航站楼之间300多米的联络通道也已实现了贯通，穗莞深城际通车之后，将能很方便地从深圳机场站进入到T 3航站楼。
轨道交通建设有洞通、轨通、电通三个重大节点，实现轨通后工期目标可有效控制。深圳机场北站已开始500米长钢轨的焊接工作，而沿途供电桩已经安装就位，深圳的沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场4座车站都已进入设备安装和装修阶段。
华南城市研究会(智库)会长、暨南大学教授胡刚认为，城际轨道的设计正是从一个城市中心地带快速抵达另外一个城市的中心地带，这样两个城市才能真正融合起来。胡刚建议，穗莞深城际延伸至香港，将粤港澳大湾区广深港主要城市快速联系起来。
站点分布
广州段：新塘
东莞段：中堂、望牛墩、东莞西(既有)、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安共10个车站
深圳段：沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场共4个车站
