《广州市推动轨道交通产业发展三年(2019-2021年)行动计划》近日获审议通过。该计划提出，到2021年，全市轨道交通产业规模达到120 0亿元，力争2023年实现产值1800亿元。同时，广州将探索牵头组建大湾区轨道交通产业集团，这意味着广州又将产生一个新的千亿产业。

　　铁路一响，黄金万两。随着人口不断向中心城市集聚，以及都市圈和城市群时代的到来，城市内部以及城市之间的互动越来越频繁，地铁、轻轨等轨道交通的发展步入快车道。数据显示，截至2018年底，我国内地累计有35个城市建成投运城市轨道交通线路5766.6公里，其中位于大湾区内部的广州、深圳皆排名全国前列。

　　值得一提的是，今年2月，国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，其中明确指出，到2022年，都市圈同城化取得明显进展，到2035年，形成若干具有全球影响力的都市圈。

　　所谓都市圈，指的是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。这意味着，要想培育现代都市圈，交通的互联互通是其中至关重要的一环，而周围区域与中心城市的交通一体化，尤其是构建1小时通勤团，则属于最为基础的一环。

　　同时，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，构筑大湾区快速交通网络，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。

　　无论是现代都市圈规划还是粤港澳大湾区规划，都对交通一体化和1小时交通圈，提出更高要求，也为轨道交通产业的发展提供前所未有的契机。而做大轨道交通产业、促进大湾区交通融合，广州在其中的重要性不可低估。

　　广州既是国家中心城市和综合门户枢纽，也是集海陆空为一体的国家交通中心之一，不仅轨道交通通车里程位居全国前列，而且广州地铁已经向佛山延伸，未来还将连通东莞和中山，区域交通融合快步向前。数据显示，广州现已建成开通15条、478公里的地铁线路，线网里程居全国第三。未来，佛山、东莞、清远、中山共计14条地铁线有望接入广州，广州的交通枢纽地位将会进一步得到巩固。

　　更重要的是，广州轨道交通产业同样相当发达，从装备制造到交通建设再到运营，均已形成相对成熟的产业体系，集聚了一大批龙头企业。若要进一步巩固大湾区的轨道交通产业优势，打造“轨道上的大湾区”，广州在其中的角色就至关重要。

　　目前，粤港澳大湾区在经济上基本连成一体，城市之间的交往日渐频繁，这对于轨道交通建设提出更高要求。不过，大湾区涉及多个行政主体，无论是规划、建设还是运营，都需要区域内部之间的协调。

　　为提高交通一体化建设，同时提升建设运营效率，有必要统一编制大湾区轨道交通相关规划，协调成立大湾区轨道交通集团，在规划、建设、运营以及相关产业发展方面，实现协调发展、互利共赢，从而促进“轨道上的大湾区”建设，最终实现“一张网，一张票，一串城”的1小时交通圈的落地。